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近期，动力电池龙头宁德时代发布今年一季度业绩数据，数据显示，宁德时代在一季度实现营收890.4亿元，同比增长82.91%，归属于母公司股东的净利润为98.2亿元，每日盈利超1亿元，同比增长超5倍，净利润率为11.32%，同比增长7.26个百分点。在一季度大规模向车企让利的情况下，宁德时代为何还能实现翻倍增长呢？

首先来看下动力电池行业的竞争格局。在今年一季度电动车销量疲软的背景下，动力电池厂商之间的价格战也越演越烈。2月，宁德时代推出“锂矿返利”计划，试图以较低的价格绑定大客户，抢占市场份额。根据宁德时代的计划，部分动力电池的碳酸锂价格以20万元/吨结算，而车企则必须确保未来3年80%的动力电池订单交给宁德时代。之所以出台这一计划主要是因为宁德时代的市占率受到了威胁，2022年，其市占率为48.2%，首次低于50%，后来者比亚迪、中创新航正在加速抢占宁德时代的蛋糕，可以说宁德时代今年一季度的经营压力较大。

在车企忙着分散电池供应以及电池企业间的竞争压力增大时，宁德时代之所以能在一季度继续高歌猛进，主要还是在于加速新品发布。上海车展期间，宁德时代宣布其新品钠离子电池将首发落地在奇瑞车型上。除了中低端的钠离子电池外，其还新发布了凝聚态电池，技术指标方面，凝聚态电池单体能量密度可达500Wh/kg，未来有望搭载于民航领域。与特斯拉4680电池相比，其单体能量密度为244Wh/kg，宁德时代凝聚态电池几乎是其两倍能量密度。

除了发布新品正面应对比亚迪刀片电池等竞品外，宁德时代自身也在加速开拓新客户扩大市场。车展期间，公司创始人曾毓群曾被拍到在多个展台辗转沟通合作，并成功与理想汽车达成全面合作，理想的首款纯电车型也将成为全球首款搭载4C麒麟电池的车型。

其次，宁德时代取得高额净利润的另一重要因素是上游锂资源价格的崩塌。2022年，国内锂矿资源及精炼的碳酸锂价格一路水涨船高，最高涨至超50万元/吨，这也迫使不少车企轮番涨价以转嫁成本。随着今年碳酸锂价格持续下滑，动力电池巨头的成本大幅降低。因此即使出现了今年的竞争加剧，但是相较于去年的成本高企，今年一季度的锂资源价格暴跌还是给宁德时代带来了更大的盈利空间。

展望未来，动力电池领域依旧是一个竞争格局较好的行业，不同于整车企业需要不断推出新汽车产品来吸引用户，宁德时代、比亚迪、蜂巢能源的主要客户都是整车企业，电池巨头的谈判能力相对较高，尤其是宁德时代对不少车企都是独家供应，谈判能力强大。因此，随着未来新车销售的进一步回暖，宁德时代的业绩有望加速爆发，今年一季度的高光时刻还将持续上演。

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